2005年的春节特殊冷。我们从秘鲁直接订购的第一批饲料质料——鱼粉抵达大连港。我和我其时的同事李晓哲前往大连准备验收接货。此时正值大年头二 ，路上的行人和车辆都很少 ，蹊径格外流通。那时货船已经抵达大连口岸 ，手续很顺遂就办妥了。于是我们直接进入到验收环节。就当我们翻开船舱门的时间 ，意想不到的事情爆发了——本应该是满载着货物的货舱里却泛起了一个深深的“窟窿”。这种货轮的货舱是在船的甲板下面 ，鱼粉应该是齐整地码放满整个船舱 ，从舱顶到舱底的高度约莫在15米左右。可是我们其时看到的时势是舱门下方是一列十多米深的罅隙深洞 ，洞口的鱼粉摇摇欲坠 ，同时从船舱里散发出刺鼻的气息。我们起源判断是鱼粉爆发了自燃 ，而船方为镌汰自己的责任 ，应该是在第一港违规卸掉了已燃烧结块的货物 ，因而形成了这个深洞。经由我们与船方大副的重复相同 ，确认该舱的货物就是我们的货物。可是船方不给任何的诠释 ，只是催促我们尽快卸货 ，并威胁我们若是不可尽快卸货 ，就要肩负高额的滞期费。
其时若是想相识货损的真真相形 ，我们只能下到舱底亲自来磨练？墒怯捎诨跷镌诤Ｉ系脑冻滩ǘ ，整个舱里的鱼粉垛已经松散 ，甚至快要坍塌了 ，下到舱底很可能有生命危险。就在这个时间 ，我的同事李晓哲对我说了一段让我终身难忘的话：“兄弟 ，你还年轻 ，未来尚有很长的路！我年岁大 ，比你有履历 ，我下去！”说完就禁止置疑地准备要下舱磨练？墒俏以趺茨苋猛吕刺嫖颐罢饷创蟮奈：Γ∥仪苛壹岢肿约合氯。就在我们争执的时间 ，我们的货代职员想到了一个步伐 ，找来吊车吊起一个铁笼 ，人站在铁笼里下到舱里磨练货损并取证 ，这样就可以有一定的清静包管了。于是我接纳了这个建议下到舱底。舱里的现真相形比我们想象的要严重得多 ，整舱货物被浓烟熏得十分严重 ，气息刺鼻 ，险些不可呼吸 ，损失很是大。可是由于船方已经将自燃着火点的货物扫除掉了 ，我们很难获取到直接的证据来证实损失。肩负我方货物包管公司的事情职员再三强调 ，必需要有相关的直接证据来证实爆发过很强烈的自燃才华够获得赔付 ，不然只能按货物部分异味受损来举行很稍微的赔付 ，由于包管公司未来也需要向船方索赔。于是我们约见船长相识情形。到船长办公室的时间 ，我们望见船长整个身体靠在椅子里 ，两只脚翘在桌子上 ，言语态度极其狂妄 ，批注只愿意肩负数目镌汰部分的责任 ，受影响的其它货损一概不管 ，并且拒不提供《航海日志》。谈判陷入了僵局。若是不可在划定的时间获得船方违规操作证据 ，我们只能卸货 ，不然需要肩负的滞期费可是一个难以想象的数字。
那晚 ，我一夜未眠 ，焦虑难安。安顿好相关职员及事务已经午夜时分 ，于是我连忙向其时的集团副总裁王仲涛汇报情形。王总思量再三给出明确的指示：“不要怕船方的威胁 ，坚持取证 ，并请求大连海事法院的介入。”有了向导的指导 ，我们把事情重心放到海事法院上？墒瞧涫闭诖航诔ぜ偈贝 ，很难找到相关的事情职员。经由朋侪的全力资助、多方联系 ，几经周折终于在划定卸船日的最后一天找来了海事法院的事情职员 ，实时登船取证 ，审查《航海日志》。有了执法职员的加入 ，若是船方不配合就会被依法扣留承运船只。狂妄的船长没有想到我们能在春节时代 ，用这么短的时间完成了重大的流程 ，只能依据执法程序交出《航海日志》 ，并在提单上签注是由于自燃引起的浓烟 ，同时认可了着火点的受损货物已经卸到第一港。我们拿到了直接、完整的证据 ，包管公司也顺遂地对我们的货物举行了赔付。主要的心情平复了 ，若是其时没有适时的取证 ，我们的损失将会抵达百万元以上。
这件事已经已往整整十年了 ，通常想起其时各个时势都会念兹在兹 ，可以说得上是终身难忘。难忘同事舍身相助的深情；难忘向导坚定的态度 ，果敢的继续和指导；难忘业界朋侪鼎力大举资助的友谊。一切的一切都印证了这句话：团结就是实力！
